成都到广州的这趟旅客列车也是一趟老牌客车了

来源：用让网•2026-04-11 12:50•点击次数：

摘要成都到广州的这趟旅客列车也是一趟老牌客车了上世纪80年代，成都到广州有了一趟直通旅客列车，车次是255/6/7/8，运行成渝、川黔、湘黔、京广，那个时候这车和众多客车一样是22型...

成都到广州的这趟旅客列车也是一趟老牌客车了

上世纪80年代，成都到广州有了一趟直通旅客列车，车次是255/6/7/8，运行成渝、川黔、湘黔、京广，那个时候这车和众多客车一样是22型的客车。过了几年这趟车变成了特快列车，车厢没变，只是停站少了，车次是51/2/3/4。在那个时候铁路不多，客车对数少，这趟车客流大，遇上春运更是严重超员。进入了新世纪，这趟车换成了空调列车，乘车条件有所改善，车次则是K191/2/3/4，属于快速列车。

2007年4月，全国铁路第六次大提速调图，渝怀铁路全面开通，K191/2/3/4的运行路线有所变化，走老成渝线再经重庆枢纽到重庆北站上渝怀线，再经沪昆线怀化到株洲段，然后走京广线南下，改走渝怀线后时间大幅缩短。

K192运行重庆枢纽

2013年底调图，K191/2/3/4在成渝间固定改走成遂渝，全程运行时间又有所缩短。

K194运行遂渝线

K191驶出重庆北站

K192运行渝怀线

K193通过遂渝线草街嘉陵江特大桥

虽然宜万铁路开通长途动车后，成都与广州间开行了经成遂渝、渝利、宜万、汉宜上京广高铁的G字头动车，但由于路程绕票价贵，并没有对普速客车产生多大的影响。过了几年渝贵铁路开通，成都与广州间开行了不少D字头动车，走成遂渝、渝贵、贵广，路程和时间比之前绕武汉的G车短，票价也便宜一些，但是由于动车运行时间普遍超过了8小时，票价也比普速车贵，所以还是有不少旅客愿意选择K191/2/3/4，因为在成都到广州的普速客车中，这趟车的路线是最近的。2018年我去广州的时候坐的就是这趟车，盒饭虽然卖30元，但味道还是不错。