WS15可能并不是歼20完全版的理想动力，WS10C才是

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近期，WS15发动机的批量装备消息引起了广泛关注，许多人热议歼20将如何实现完全体。然而，歼20的完全版理想动力可能应当是WS10C。这一问题并不容易阐明，它涉及到歼20最初装备的WS10B、现在装备的WS10C以及未来可能装备的WS15。为了深入探讨这个话题，需要回顾歼20配套发动机的演进历程，这篇文章将分析这一发展过程。

首先，我们将探讨这几款发动机的型号名称。最早服役的歼20装备的发动机是WS10B，而WS10C的型号名称一直到最近才公开。在中国航空创新创业大赛上，中国航发北京航空材料研究院项目负责人首次提到了WS10C和WS15的批量装备，这是首次在官方渠道上有专业人士公开提及WS10C这个型号的名称。在此之前，我们只知道在WS10B之后，有一台性能更先进的发动机，采用锯齿形尾喷口，从2017年开始装备在歼20上，也就是去年珠海航展上公开亮相的歼20所使用的发动机。但是我们无法确定这台发动机应该叫WS10C还是WS15，现在，这一发动机的型号名称终于可以确定是WS10C。

WS10C的型号名称确定后，另一款发动机型号也能够确定下来，即军事专家在媒体上多次提及的WS15，其加力推力为18.5吨。至此，涉及歼20的这三款发动机的型号名称都已明确。这三款型号核心机都采用了我国30公斤每秒流量的高推核心机，可以称之为WS15的三步曲。这三个型号实际上代表了我国军用小涵道比发动机在发展过程中的三个阶段性成果，即WS10B、WS10C和WS15。

让我们首先回顾WS10B这款发动机。根据型号名称，WS10B应该是太行发动机的改进型号。然而，对于第五代战斗机来说，第三代发动机及其改进型号无论如何都无法满足要求。第五代战斗机的最重要性能之一是隐形能力，这要求武器弹舱内置，从而增加了飞机的机身截面，导致飞行阻力大幅增加。此外，第五代战斗机要求具备超音速巡航能力，因此对发动机的军用推力有非常高的要求。这是第三代发动机及其改进型号无法解决的问题，这也是为什么歼20不可能装备AL31FN发动机的根本原因。

为解决这一矛盾，我们采用了更换太行发动机核心机的方法。为什么我们认为WS10B更换过核心机呢？主要原因是WS10B的军用推力大幅提高。根据2018年深圳卫视介绍，WS10B的军用推力超过90KN，相当于9.2吨，而加力推力为144KN，相当于14.7吨。我们知道我国WS10，也就是太行发动机的军用推力约为7.35吨，现在提高到90KN，提高了近25%。这显然不是太行原来的核心机可以实现的。涡扇发动机通常在研发初期会保留一定的改进潜力，通常在15%左右。然而，提高25%的性能是跨代的性能提升，太行发动机虽然做过一些改进，推出了一个14吨的改进型号，即WS10A，但再往后，太行核心机就没有其他进一步的改进，因为其涵道比已经相当高，达到了0.78左右，几乎没有改进空间。

如果不对核心机进行大幅改进，提高发动机推力基本上只能依赖于扩大涵道比。然而，太行发动机的涵道比已经相当高，约为0.78，几乎没有改进的空间。此外，太行的核心机并非从核心部件预研开始发展，因此在进一步提升性能方面存在困难。因此，要实现25%的性能提升，必须直接采用下一代的核心机。实际上，在WS10B研制过程中，已经有了高推核心机，即前文提到的30公斤每秒流量的核心机。然而，在2006年WS15项目立项研制时，高推核心机在高空台测试中未能达到预期指标，完全达标要到2009年底。因此，WS10B实际上是保留了太行发动机原来的风扇和低压涡轮，然后更换了高推核心机的组合体，以实现性能提升。这种方法之所以行得通，还有一个重要原因，即原太行发

动机的涵道比相对较大，因此更容易适应核心机的更换。当然，也因为原太行发动机的涵道比已经相当高，所以进一步提升性能已经是力不从心了。因此，太行核心机在小涵道比涡扇发动机上的发展在WS10B之后就结束了。

在2016年珠海航展上，展出的那台金色的太行改进型发动机可以视为太行核心机在小涵道比发动机上的最后一个阶段成果。这也意味着为了实现25%的性能提升，必须采用全新的核心机，而不再依赖于太行核心机。实际上，早在研制WS10B时，我国已经拥有了30公斤每秒流量的高推核心机。然而，为了满足第五代战斗机的需求，WS15项目在2006年启动，经过多年的研发和测试，终于在2009年底达到了全部的预期指标。

因此，WS10B实际上采用了高推核心机，这是一个跨代的性能提升。通过更换核心机，实现了发动机性能的显著提升。换句话说，WS10B是太行发动机的升级版，采用了全新的核心机，使军用推力大幅提高，从而满足了歼20这款第五代战斗机的需求。这也是为什么歼20的性能得以显著提升的原因。

总结来说，为了满足第五代战斗机的要求，尤其是隐形能力和超音速巡航能力，发动机的性能必须大幅提升。WS10B采用了高推核心机，实现了发动机性能的显著提升，这是歼20实现完全体的关键之一。通过更换核心机，从WS10B到WS15，歼20的发动机逐步演进，实现了性能的跨代提升，使其成为一款强大的第五代战斗机。这一演进过程中，中国航空工业不断创新，取得了重要突破，为我国的国防安全和军事实力提供了坚实的支持。可以看出，发动机的性能提升对于飞机的整体性能至关重要，也是国防工业不断前进的关键一步。

启示：

上述文章提供了关于中国歼-20战斗机发动机的演进过程和型号的详细信息，以及为什么WS15发动机对于实现歼-20的全面性能升级至关重要。从这些信息中，我们可以得出一些重要的启示：

技术升级是军事现代化的核心：中国一直在不断改进和升级其军用技术，特别是战斗机的发动机技术。这种技术升级是提高战斗机性能和维持国家安全的关键因素。

高推核心机的重要性：文章中提到，高推核心机对于满足第五代战斗机的性能要求至关重要。这表明在开发新一代军用飞机时，核心机的性能和推力是决定性因素。

技术突破需要时间：发动机技术的突破需要长期的研发和测试。文章中指出，WS15发动机的研制历程花费了数年时间，直到2009年底才能够完全达到预期性能指标。这表明军事技术的发展是一个耗时且复杂的过程。

隐形能力和性能平衡：第五代战斗机需要在性能和隐形性能之间找到平衡。内置武器弹舱和机身截面增大对隐形性能至关重要，但也会增加飞行阻力。因此，发动机的军用推力必须满足这些挑战，以确保飞机的超音速巡航能力。

国防自力更生：中国一直在推动国防自力更生，尤其是在关键技术领域。文章中提到，中国开发了自己的发动机核心机，而不仅仅依赖进口技术。这展示了中国在国防领域取得的技术进步。

总结：

文章深入探讨了中国歼-20战斗机发动机的演进过程，着重强调了发动机核心机的重要性。从最早的WS10B到最新的WS15，这篇文章向我们展示了中国在军事技术领域的坚定决心和技术进步。为了提高战斗机的性能，特别是隐形性能和超音速巡航能力，发动机技术的升级是不可或缺的。这篇文章也强调了国防自力更生的价值，中国正在不断寻求在关键技术领域实现独立自主。在全球军事竞赛中，技术和性能的突破将继续发挥重要作用，而本文提供的信息有助于我们更好地理解中国的军事技术发展和军事现代化进程。

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